加快實(shí)施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新趨勢(shì)的客觀要求，是全面深化改革、構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的必然選擇。連云港自貿(mào)片區(qū)獲批4年來(lái)，以制度創(chuàng)新為核心，立足特色，大膽探索，先行先試，累計(jì)形成155項(xiàng)制度創(chuàng)新成果。其中，國(guó)家層面復(fù)制推廣3項(xiàng)、上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、海關(guān)總署備案認(rèn)可2項(xiàng)，36項(xiàng)“連云港經(jīng)驗(yàn)”獲省復(fù)制推廣，以全省五分之一的面積貢獻(xiàn)了近三分之一的省級(jí)及以上制度創(chuàng)新成果。
“感謝連云港海事局的創(chuàng)新改革，我們?cè)僖膊挥脕?lái)回奔波于連云港、鹽城兩地，網(wǎng)上提交申請(qǐng)后直接將材料郵寄給海事窗口，證書(shū)出來(lái)后窗口再郵寄給我們，原本7個(gè)工作日才能出來(lái)的證書(shū)，現(xiàn)在兩三天就能辦好。不僅提高了工作效率和工作質(zhì)量，也降低了公司運(yùn)營(yíng)成本?！睘榱烁兄x連云港海事局創(chuàng)新的“海事政務(wù)閉環(huán)管理”帶來(lái)的便利，鹽城海通國(guó)際遠(yuǎn)洋船務(wù)有限公司專程發(fā)來(lái)感謝信。
“海事政務(wù)閉環(huán)管理”是連云港自貿(mào)片區(qū)在政府管理創(chuàng)新領(lǐng)域的改革創(chuàng)新成果，該創(chuàng)新舉措入選國(guó)務(wù)院“自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第七批改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)”，在全國(guó)復(fù)制推廣。近年來(lái)，連云港自貿(mào)片區(qū)海事部門(mén)探索網(wǎng)上無(wú)紙化辦事新方式，在“互聯(lián)網(wǎng)+窗口”的基礎(chǔ)上，推行由郵寄受理、網(wǎng)上審批、郵寄發(fā)證三項(xiàng)服務(wù)舉措共同構(gòu)成“不見(jiàn)面辦理”的海事政務(wù)閉環(huán)管理新模式，特別是郵寄受理打通了“不見(jiàn)面”辦理的“最后一公里”，惠及河南、安徽、四川、山西、湖北等多個(gè)省份的船員群體，有效助力中西部地區(qū)發(fā)展。截至目前，連云港自貿(mào)片區(qū)海事政務(wù)“不見(jiàn)面”審批業(yè)務(wù)量占總業(yè)務(wù)量97%以上，壓縮法定辦結(jié)時(shí)限率達(dá)65%以上。
自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的最大亮點(diǎn)就是制度創(chuàng)新。155項(xiàng)“連云港經(jīng)驗(yàn)”中，除“海事政務(wù)閉環(huán)管理”外，“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式、進(jìn)口糧食品質(zhì)檢驗(yàn)“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)”模式2項(xiàng)獲海關(guān)總署備案；多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)、與“一帶一路”沿線國(guó)家合作等2項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn)被國(guó)務(wù)院部際聯(lián)席會(huì)議推廣；另有2項(xiàng)入選長(zhǎng)三角自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)聯(lián)盟制度創(chuàng)新推薦案例，3項(xiàng)入選全省“十佳制度創(chuàng)新成果”。
2019年10月，連云港自貿(mào)片區(qū)首創(chuàng)的中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式，突破原有一般貿(mào)易貨物與保稅轉(zhuǎn)口貨物不可同箱發(fā)運(yùn)的限制?！斑^(guò)去，從周邊國(guó)家和地區(qū)發(fā)來(lái)的少量過(guò)境貨物到了連云港港口，需等集裝箱裝滿才能發(fā)運(yùn)。如今，貨物到碼頭后先拉到保稅庫(kù)，通過(guò)‘保稅+出口’模式運(yùn)往‘一帶一路’沿線國(guó)家?！敝泄ㄟB云港）物流基地市場(chǎng)商務(wù)部經(jīng)理陶邦說(shuō)，該模式支持中歐班列保稅轉(zhuǎn)口離境貨物與國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物共同裝載在集裝箱中，平均每票為企業(yè)節(jié)省73%的物流成本，節(jié)約發(fā)運(yùn)等待時(shí)間15天以上。